從去年開(kāi)始，商務(wù)部曾多次表示國(guó)家將放開(kāi)汽車(chē)合資企業(yè)的合資股比，工信部部長(zhǎng)苗圩也曾在講話中表示，國(guó)家放開(kāi)汽車(chē)合資企業(yè)的股比是大勢(shì)所趨，只是暫時(shí)將放開(kāi)的時(shí)間放一放。
　　有不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，消息的放出并非空穴來(lái)風(fēng)，在發(fā)改委的這輪反壟斷調(diào)查中，涉及的12家日系零部件企業(yè)，就是利用其在華的獨(dú)立分公司進(jìn)行壟斷經(jīng)營(yíng)，下一步國(guó)家要杜絕這類(lèi)事情的發(fā)生，勢(shì)必會(huì)有一定的政策出臺(tái)。
　　這輪汽車(chē)反壟斷調(diào)查揭開(kāi)了汽車(chē)零部件這一絕對(duì)關(guān)閉卻存在暴利的市場(chǎng)黑幕。據(jù)媒體報(bào)道，日本汽車(chē)企業(yè)通?！氨F(tuán)”，往往在投標(biāo)進(jìn)程中，通過(guò)多家企業(yè)串通，以一家企業(yè)報(bào)廉價(jià)，其余企業(yè)報(bào)高價(jià)的方法輪流中標(biāo)，這種做法已成行規(guī)。
　　上述業(yè)內(nèi)人士指出，中方合作伙伴的加盟，至少能從價(jià)格上形成制衡。此前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)也曾用中方股東在合資公司的話語(yǔ)權(quán)問(wèn)題來(lái)反對(duì)政府放開(kāi)汽車(chē)和子公司的股比。
　　如果放開(kāi)股比，允許外資企業(yè)在華控股或獨(dú)資設(shè)立汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，“外方絕對(duì)會(huì)更加抑制本土汽車(chē)企業(yè)的生存，一些極端措施也會(huì)出現(xiàn)，比如說(shuō)低價(jià)促銷(xiāo)、切斷供應(yīng)量、高價(jià)收購(gòu)品牌等?！?/div>